采用氧化石墨烯(RGO)、改性环氧树脂、环氧固化剂、锌粉、长石粉等填料和特殊助剂按着一定比例混合制备出石墨烯锌粉涂料。采用SEM对石墨烯锌粉涂料和环氧富锌底漆的形貌进行了表征,结果表明石墨烯的加入使得涂层形成了致密性的结构。中性盐雾试验(NSS)、附着力试验和动电位极化测试表明石墨烯锌粉涂料比环氧富锌底漆具有更优异的防腐性能。当涂层干膜中w(Zn)=60%,w(石墨烯)=0.5%时,涂层的防腐性能最优。与环氧富锌底漆相比,耐中性盐雾时间从800 h提高至3 500 h,拉拔附着力从8 MPa提高至22.8 MPa,腐蚀电位从57 mV提高至140 mV。并对石墨烯锌粉涂料的防腐机理进行了简单的探讨。

混凝土附加防腐蚀涂层可以阻止混凝土的腐蚀,提高其耐久性。不同类型附加防腐蚀涂层对混凝土结构抗氯离子侵蚀性能的提高作用不同。选择3种表面成膜型涂料、3种渗透型涂层和一种复合型涂层,采用电阻率法研究了涂料种类、水胶比对涂覆涂层的混凝土抗氯离子侵蚀性能的影响。结果表明:涂层能够有效抑制氯离子向混凝土内部扩散,明显提高混凝土的抗氯离子侵蚀性能;在相同水胶比的情况下,成膜型涂料的抗氯离子侵蚀效果一般要优于渗透型涂料,复合型涂料的性能最优;水胶比对涂层阻隔有效性的测试结果略有影响。

为解决西北地区环境条件下,湿固化丙烯酸改性聚硅氧烷涂料漆膜脆、与环氧中间漆的配套层间附着力差、漆膜易脱落开裂等问题,探讨了氢化双酚A环氧树脂对丙烯酸改性聚硅氧烷树脂的共混改性、温湿度及涂装间隔时间等对配套性的影响,确定了最佳的氢化双酚A环氧树脂用量、涂装时间间隔、温度和湿度。结果表明:氢化双酚A环氧树脂用量为1%~3%,可有效提高湿固化丙烯酸改性聚硅氧烷面漆的漆膜柔韧性;涂装间隔时间控制在8 h以内,环境温度在5~40℃、相对湿度在30%~80%,涂层体系配套性能优异,层间附着力最好。

云母氧化铁颜料的表面颜色差异研究旨在解决传统测色方法在珠光颜料颜色识别准确上的不稳定。本研究采用CCD传感器颜色识别系统,并结合平顶光源,对不同颜色校正算法进行比较,最终选择动态阈值白平衡算法模型,以实现对云母氧化铁颜色的精准识别。通过对比分光光度计与CCD传感器颜色识别系统的颜色识别效果,结果表明:CCD传感器颜色识别系统具有明显的优势,并且显著提升了传统颜色测量方法在色差值计算方面的稳定性和准确性。

主要研究了冷轧板表面粗糙度差异对后续涂装工艺的影响。通过对冷轧板粗糙度、微观形貌进行分析,并结合前处理、电泳涂装对样板膜重、电泳机械性能以及防腐性能等多种项目的考察,验证了冷轧板粗糙度差异与前处理、电泳的涂装效果的关系。

水性修补涂料具有安全、环保、常温快速固化(48 h内实干)等优点,用于对汽车主机厂涂装车间涂胶缺口处修补,达到防腐蚀、抗石击等作用。不同类别乳液及比例对附着力有很大的影响,通过调整水性修补涂料中乳液的种类及比例,可以提高水性修补涂料对电泳漆的附着力,并在常温固化的情况下满足产品所需性能。

通过严家埭立交桥整治提升工程的涂装维修施工,研究了水性涂料在户外混凝土结构及钢管扶手表面的涂装质量及施工工艺。针对户外水性涂料涂层的淋雨吸水、涂层吸水劣化以及水性工业防腐蚀涂料产品工程应用等问题进行了分析改进。该水性涂料维修涂装工程运行3年以来,涂层体系防护良好,为工业防腐蚀水性涂料的推广应用树立工程示范。

主要介绍了冷涂锌的附着机理以及防腐机理,并针对近年来在钢结构桥梁施工中存在的问题进行了原理分析和研究,为以后冷涂锌及其配套涂层的施工提供一些建议和帮助。

介绍了涂层拉拔附着力检测装置的优化设计及试验对比,结果表明:优化设计的涂层拉拔附着力检测装置能满足涂层附着力拉开法测定,测试中可以克服试样垂直不易对中、拉伸速率波动问题,通过调节可连续对漆层上不同部位试柱进行测试。采用设计的涂层拉拔附着力检测装置,其测试精度提高,测试中波动性能小,数据可靠性提高。

探讨了涂料设备管理的意义,详细分析了涂料设备管理的基本原则,并介绍了涂料设备管理方法。此外,还讨论了涂料设备管理中面临的挑战,并提出了相应的对策。

主要探讨了分布式控制系统(DCS)在涂料生产中的应用前景,DCS的实施可以显著提高生产效率和产品质量。通过分析DCS和PLC的投资回报率(ROI)的差异,结合物联网(IoT)、人工智能(A I)等新兴技术,论述了DCS未来的发展趋势和挑战。

征稿范围:★涂料涂装行业关键核心技术自主创新及进口替代进展★最新涂料涂装政策、标准解读及应对措施★环境友好型涂料及特种功能型涂料的研发及创新应用★涂装行业VOC源头控制、过程管理、末端治理技术及设备,涂料涂装废水处理技术及设备★涂料涂装行业安全生产管理创新★传统制造业(汽车、工程机械、轨道交通、船舶)、战略性新兴产业和新型基础设施涂装智能化及新工艺、新材料和新设备.

实验室安全管理是检验检测机构日常管理工作的重要内容之一,也是检验检测机构资质认定评审的重要内容和要求。针对检验检测机构现场审查中发现的安全管理水平低下、安全管理制度缺失、有害废弃物处置不当、安全风险辨识能力薄弱、安全培训不足等问题,探讨了检验检测机构安全管理长效机制的建立措施,应强化各级人员的安全意识,有效辨识检验检测安全风险,提高实验室安全管理效率和水平,制定相应的安全应急预案,减少安全隐患及事故的发生,更好地为检验检测工作保驾护航。

主要介绍了商用车公司流行采用的水性单涂层技术及其工艺流程,并结合现传统的3C2B、B1B2工艺在VOC排放量、涂料外观、工艺投资等方面的差异进行简单的阐述。

涂料行业资深专家,中海油常州涂料化工研究院原总工程师,《现代涂料与涂装》期刊高级顾问钱伯容先生,因病医治无效,于2025年1月28日6时不幸逝世,享年82岁。钱伯容先生,1966年毕业于清华大学高分子专业,长期致力于涂料的研发、生产和科技管理工作,坚守初心,矢志不渝,毕生为涂料行业无私奉献,鞠躬尽痒。

在制造业工厂中,智能化的需求越来越强烈,导致对IT基础设施的要求越来越高,传统制造业的服务器模式无法实现高可用、易扩展、易维护、节能高效。面对这些难题,本文研究虚拟化技术在涂装工厂数据中心的应用及带来的效果。

境外涂装项目相较于国内一般涂装项目在人员成本和物流成本上显著增加,项目实施涉及更多环节,存在更多风险。本文通过境外涂装项目的人员管理和物流管理两个方面,从项目的全生命周期维度,阐述了境外涂装项目管理人员所需的能力与知识,梳理了境外涂装项目实施的关键节点,分析把控人员成本和物流成本的关键因素。

主要针对雪域白色漆在线修补过程中出现露底的课题进行研究,通过使用油性修补漆对雪域白车身进行面漆前在线修补,实现雪域白特殊工艺下的车身品质提升,为传统3C2B工艺下追求漆面高闪烁效果的特殊工艺提供技术参考。

腐蚀是自然界中所有物质都要面对的消损破坏现象,它不仅会造成巨大的损失和资源消耗,更会危及人类的健康和安全。有效的防腐不仅可以美化产品外观,更能延长设备的使用寿命。对于企业来说,降低工序成本就意味着创造了经济效益。本文在保证产品防腐质量的前提下,通过控制表面粗糙度、涂料配套、喷涂设备、漆膜厚度、返修率以及包装防护等,有效降低钢结构件的腐蚀防护成本。

介绍了EcoatMaster仿真软件对某MPV车型电泳状态进行仿真分析的全过程。整车宏观分析部分,通过仿真结果与实车进行对比分析仿真与实车符合度的影响因素。腔体微观分析部分,首先通过对电泳不良区域的结构进行电泳孔、孔径、孔间距及对穿孔分析,提出结构优化方案。再结合实车解剖结果,进一步说明电泳仿真对结构优化设计有较好的指导作用。

在汽车涂装过程中,烘烤是一个很重要的生产工艺,本文介绍了汽车涂装车间烘房输送机的主要类型及其结构特点、应用场合,并对其优缺点进行了分析和比较。

时光荏苒,岁月如歌。回首往昔,《现代涂料与涂装》已走过了三十载的漫漫征程。三十年间,本刊与时代的脉搏同频共振,见证着涂料与涂装的变迁与发展。三十年,是一段历史的沉淀,是一场技术的传承,更是一代又一代人坚守与奋进的见证。在此之际,本刊特设“纪念创刊三十周年”专栏,邀请行业前辈专家,从不同角度总结涂料与涂装技术的发展与进步。本期首先推出齐祥安老师的《四十八年的涂装感想》。齐老师是杰出的涂装专家,他执着坚韧,用自己的激情和奉献为中国的涂装事业开辟道路。