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2024年, 第27卷, 第12期　
刊出日期：2025-03-31
  

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  • 2024年《现代涂料与涂装》总目次
    现代涂料与涂装. 2024, 27(12): 0-I0021.
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  • 双爪型硅烷预处理对低表面处理环氧涂层性能影响研究
    陈肖寒[1];张燕[1];王同良[1];张勇[1];白杨[1];赵帅男[1];姜秀杰[1];崔显林[1];成建强[1]
    现代涂料与涂装. 2024, 27(12): 1-6.
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    针对低表面处理基材上环氧涂层附着力低且耐蚀性差的问题,利用双-(3-三乙氧基硅丙基)硅烷配制了6种不同浓度的硅烷偶联剂溶液,分别对St2级打磨钢板表面进行预处理并配套环氧涂料,通过FT-IR、XPS对反应过程进行分析,同时对涂层体系界面附着力和电化学性能进行测试。试验结果表明:双-(3-三乙氧基硅丙基)硅烷水解生成的硅羟基与钢板表面活性羟基反应形成Si—O—Fe键是涂层附着力和耐蚀性提升的关键;7.5%的硅烷浓度可实现最佳的预处理效果,涂层附着力较未处理涂层提升1.5倍,达到18.2 MPa;同时海水浸泡1000 h的涂层体系具有更正的开路电位及10^(11)Ω·cm^(2)的电化学阻抗值,表现为单一的容抗弧特征,具备优异的腐蚀介质屏蔽效果。
  • 纳米SiO_(2)含量对无铬Zn-Al涂层性能影响
    杨慧[1];张潇华[1];胡程程[1];许珂欣[1]
    现代涂料与涂装. 2024, 27(12): 7-10.
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    为获得表面形貌良好、耐蚀性能优异的无铬Zn-Al涂层,向涂层中添加了0~1.6%纳米SiO_(2)。用涂层测厚仪、表面粗糙度仪和显微硬度仪等设备对涂层的形貌、厚度、硬度、耐蚀性等进行表征,以探究纳米SiO_(2)含量对涂层性能的影响。结果表明:无铬Zn-Al涂层中加入0~1.6%纳米SiO_(2)后,所制涂层呈银灰色,表面光滑、致密、平整,粗糙度维持在1.0μm左右。随着纳米SiO_(2)含量的增加,涂层厚度在45~80μm范围内波动,并呈下降趋势;涂层硬度有了显著的提高,达到123.08 HV;涂层结合力良好,均在IO S-2级以上;纳米SiO_(2)的添加可改善涂层的耐蚀性,当添加量为1.2%时,耐蚀性最优。
  • 水的渗透性对水性环氧防腐涂层性能的影响
    陈仕箐[1];李会宁[1];严榕秋[1]
    现代涂料与涂装. 2024, 27(12): 11-14.
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    水性环氧防腐底漆以水为主要溶剂和稀释剂,与使用挥发性有机溶剂的油性环氧防腐底漆大相径庭。水在水性环氧防腐涂层中的渗透性对漆膜的性能特别是湿附着力、防腐蚀性能具有很大的影响,因此此项研究为如何提高水性环氧防腐涂层性能提供了非常重要的改善途径。本文研究了水性环氧防腐底漆涂膜的吸水率和吸水量对水性环氧防腐涂层的湿附着力、防腐蚀性和光泽的影响。
  • 低毒环保型溶剂对临时保护性可剥离涂料性能的影响探究
    夏立建[1];吴连锋[1];王贤明[1];李镇[1];刘雷雷[1]
    现代涂料与涂装. 2024, 27(12): 15-19.
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    为制备绿色环保,对大气环境和人员健康均友好的临时保护性可剥离涂料,采用D40和200#溶剂油组成的复合溶剂溶解主成膜树脂,辅以耐老化树脂,添加合适的补强填料和助剂,制备了一种不起泡、开裂、脱落的高性能临时保护性可剥离涂料。该涂料附着力良好,又较易完整去除,还对强酸、强碱的浸蚀作用具有较强的耐受性及长效耐候性。与传统的以苯类混合溶剂制备的临时保护性可剥离涂料对比可知,该涂料黏度更低,工艺性更好,综合性能相当,但对施工人员及环境更加友好。
  • 《现代涂料与涂装》征稿启事
    现代涂料与涂装. 2024, 27(12): 19-19.
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    《现代涂料与涂装》期刊是由中昊北方涂料工业研究设计院有限公司主办的全国性科技期刊,国内外公开发行,国际连续出版物号:ISSN1007-9548,国内统一连续出版物号:CN62-1135/TQ;本刊是中国学术期刊综合评价数据库来源期刊;《中国学术期刊(光盘版)》《中国期刊网》《万方数字化期刊群》《维普资讯》全文收录期刊;美国《化学文摘》(CA)收录期刊。突出实用性与理论性相结合的报道理念,侧重于企事业单位的研究成果传播,为实际生产遇到的问题提供参考和解决方案。
  • 一种多孔介质的表面散斑图转印涂装方法研究
    张振斌[1];王建利[1]
    现代涂料与涂装. 2024, 27(12): 20-24.
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    本研究的目的在于探索一种可行的方法,即利用水转印技术,在多孔的高分子发泡材料上实现散斑图的转印,以便于在涂装时候能够适用于多种场景。由于在一般的散斑图制备方法中,每一次制斑时所得到的散斑图是不同的,而通过转印相关方法,可以采用打印技术将散斑图稳定地转印在水转印纸上,使得每次得到的散斑图图形完全相同,从而有利于进行后续试验和测试。通过文献分析和试验验证,水转印技术被认为是可行的应用方法。通过拉伸试验验证了经转印的散斑图可以随试件的变形而变形,并且在变形过程中不会发生脱落现象,从而证明了本研究工艺及方法的可行性。
  • 速干型室温固化密封胶制备及性能影响研究
    吴明霞[1];李金虎[1];韩庆荣[1];任江涛[1];于建龙[1]
    现代涂料与涂装. 2024, 27(12): 25-29.
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    采用高黏度的α,ω二羟基聚二甲基苯基硅氧烷与交联剂为主要原料,通过引入催干性效果好的催化剂及吸油量大的气相二氧化硅制备适合不同基材使用的速干型密封胶。通过热重分析(TG)、表干时间、硬度、拉伸测试等探讨了交联剂、催化剂、白炭黑的种类和用量对密封胶固化效果和机械性能的影响。研究表明:乙烯基三丁酮肟基硅烷作为交联剂与催化剂二月桂酸二丁基锡复配能够大幅度提升密封胶固化速度,气相二氧化硅1对密封胶的补强效果最好,随着用量的增加,涂膜硬度、拉伸强度逐渐增大,断裂伸长率能够达到367.06%。速干型室温固化密封胶密封胶能够快速修补缝隙,整体剥离,具有广阔的应用前景。
  • 硅烷成膜原理及常见问题的控制措施
    崔昆[1]
    现代涂料与涂装. 2024, 27(12): 30-32.
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    介绍了硅烷薄膜成膜原理,阐述了薄膜工艺在涂装技术以及环保方面的优点,结合生产线的应用情况,总结了薄膜前处理出现的常见问题并给出了相应对策。
  • 重防腐涂料面漆调色前置在港口机械制造中的应用研究
    刘俊秀[1];叶勇[1]
    现代涂料与涂装. 2024, 27(12): 33-34.
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    简要介绍了色漆生产与一体化调色系统、涂料配色基本理论,分析了港机重防腐涂料使用需求,重点介绍了重防腐涂料调色生产在港机机械制造中的应用实施过程。
  • 动力电池组件粉末涂装的应用现状及发展趋势
    李航[1];唐力明[1];倪晨阳[1]
    现代涂料与涂装. 2024, 27(12): 35-37.
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    随着国内新能源电动汽车行业的快速发展,其动力电池组件的粉末涂装产业近年来也迅速增长。相比于一般粉末涂层的要求除装饰性及耐候性外,动力电池组件的粉末涂层还需具备抵抗高压击穿的特性,因此对粉末涂层的厚度要求更高,通常达到200~300μm。本文主要分析了动力电池相关部件粉末喷涂的工艺及特点,并阐述了当前应用现状及发展趋势。
  • 低表面处理条件下碳钛笼水性涂料的性能研究
    张洪海[1]
    现代涂料与涂装. 2024, 27(12): 38-40.
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    研究了碳钛笼水性涂料在带锈施工、带湿施工和带油施工3种低表面处理条件下漆膜的性能。结果表明:带锈施工时,锈层的厚度影响较大,将表层的浮锈去除后,漆膜的性能优异;带湿施工时,基材表面没有明显积累的水痕即可施工,漆膜的性能优异;带油施工时,需要用洁净的棉布将表面油污擦拭干净,漆膜的附着力可以达到1级,但是湿附着力下降。
  • 磷酸锌系表调相比磷酸钛系表调对车身电泳底漆的提升与生产成本的影响
    史开元[1];刘苏敏[1];陈大杰[1]
    现代涂料与涂装. 2024, 27(12): 41-43.
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    主要对比了磷酸锌与磷酸钛表调对车身电泳底漆的影响。磷酸锌表调能细化磷化晶粒,减少成膜时间,对磷化槽液温度要求低,且寿命长、耐污染。这不仅能提升车身质量和磷化膜性能,还能节省成本。因此,磷酸锌表调在汽车涂装中有广泛应用前景。
  • 汽车涂装摆杆链磨损分析及预测性维护
    戈北京[1];李翔[1];戈云飞[1];齐江飞[1];许健[1]
    现代涂料与涂装. 2024, 27(12): 44-47.
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    通过数学建模、推导链长偏差与摆杆倾斜角度的解析关系以及几何作图和现场试验,确认导致摆杆接车失败的首要原因是左右链条从出口到入口的长度偏差,此偏差导致摆杆底部支撑杆在接车位偏斜。偏斜量超过橇体支撑碗宽度一半时,承载杆将不能插入橇体支撑碗内导致上件失败。提出了快速调整链长偏差、避免接车故障的多种技术措施及对链条磨损进行预测性维护的技术方案:通过传感器监测配重箱高度差和左右链条在出口和入口的同步性、推算链条长度偏差和阈值比较。
  • 汽车零部件高产能喷涂自动化生产线关键技术与解决措施
    鄢海新[1]
    现代涂料与涂装. 2024, 27(12): 48-50.
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    主要阐述了轮毂高产能喷涂自动化关键技术,解决了轮毂大规模生产自动喷涂难题、轻小工件定位、输送上下坡掉件、工件与地面保持水平、外观漆膜不均匀等诸多难题,较大程度提升了轮毂制造业涂装自动化水平,同时满足客户审美个性化的需求,为企业成为高标准汽车零部件供应商提供工艺技术保证。
  • 电泳漆老化问题分析与对策
    刘晶[1];陈云鹏[1]
    现代涂料与涂装. 2024, 27(12): 51-53.
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    通过可行性分析及实验室试验,研究电泳漆长时间缺少更新,出现老化现象后槽液参数及性能试验的变化。详细分析了采用电泳烘干降节拍方式解决电泳漆老化问题时的风险管控和问题验证,为今后电泳漆老化现场调试应用提供参考性建议。
  • 保险杠水性双涂层色导入典型问题探究
    李彬[1];郑旋[1];朱俊锋[1];黄冬[1];杨浪[1];皮蕾[1]
    现代涂料与涂装. 2024, 27(12): 54-57.
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    主要讨论了在导入时高明度珍珠白、高彩度水晶红保险杠水性双涂层颜色出现的典型问题:珍珠白黄相翘脚、水晶红黑边及斑马纹(涂膜不均)。针对这两个颜色导入存在的问题进行系统的原因分析,并从涂料和涂装工艺参数两方面展开施策,成功解决了这些问题,为后续高明度高彩度保险杠水性双涂层色的导入积累了更多经验。
  • 汽车涂装用2K清漆常见质量问题分析及解决
    廖大政[1];赵冉[1];解敏[1]
    现代涂料与涂装. 2024, 27(12): 58-61.
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    随着汽车市场竞争的日益激烈,高性能涂料越来越受到业内的关注,其中2 K清漆以其卓越的装饰性、耐候性、耐酸雨性等性能获得涂料供应商、汽车主机厂及消费者的关注。本文主要介绍了2K清漆涂装生产中常见的色差、气泡、结晶等质量问题及其解决思路。
  • 烘房废气热量回收利用的创新应用探讨
    王叶通[1];徐龙华[1];杨瑞康[1]
    现代涂料与涂装. 2024, 27(12): 62-64.
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    通过实际项目案例介绍了一种烘房废气热量回收的方法及原理,旨在帮助涂装行业减少能源浪费。通过对烘干过程中释放的废气进行热量回收再利用,能够有效提高能源利用效率并降低设备的运行成本。该项目采用热量回收再利用技术,将废气中蕴含的热能转化为新风预热的来源,实现了能源的再利用。这一技术不仅能够提高能源利用效率,还具有重要的应用价值,可以帮助降低涂装行业的能耗水平。
  • 液态保护膜易剥离性改善研究
    张金星[1];占梦[2]
    现代涂料与涂装. 2024, 27(12): 65-67.
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    随着车企竞争加剧,商品车的库存周期延长,导致市场上出现液态保护膜难剥离抱怨。针对这个问题,从材料自身改良、现场施工调整和撕膜方法优化3个方面进行调查,分析了剥离助剂、液态膜膜厚、边缘肥边、膜内气泡和滚刷纹路等因素影响,并对撕膜温度、撕膜方法及少许的残留膜擦拭等给出建议。
  • 一种典型的大型喷烘两用室
    马辉[1];钱路燕[1];潘国峰[1]
    现代涂料与涂装. 2024, 27(12): 68-72.
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    介绍了一种喷烘两用室,以实际项目为例,依据典型的涂装工艺和需求,重点介绍其在喷漆、流平、烘干工况下的系统运行流程、工作原理以及设备组成,对关键设备进行详细说明;根据主要设计参数及涂料信息对不同工况下的废气处理进行计算,形成结论;通过整体规划设计,为国内大型工业产品喷烘两用室的设计提供新思路。
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