现代涂料与涂装

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全国涂装信息中心第四届技术委员会

现代涂料与涂装. 2021, 24(5): 0-I0002.

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抗低温碎石冲击性能良好的汽车铝轮毂底粉粉末涂料的研制

高庆福[1];吴鹏州[1];李光[1];曾海燕[1];赵蓉[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(5): 1-4.

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首先通过对粉末涂料涂层在低温环境下变脆、机械性能下降的现象进行机理分析,从而提出可通过适当降低涂层7;并结合提高涂层韧性的方法,来有效改善铝轮毂底粉在-20 T低温环境下抗碎石冲击性能变差的现象。通过对树脂和助剂的研究,成功制备出一种汽车铝轮毂底粉粉末涂料,该涂料具备良好的抗低溫碎石冲击性能,并满足铝轮毂涂装技术要求。

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高性能阳离子丙烯酸酯乳液的研制

杨士国[1,2];高昊[1];田海水[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(5): 5-7.

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以非离子型表面活性剂为唯一聚合乳化剂,丙烯酸-2-乙基己基酯和甲基丙烯酸甲酯为主单体,甲基丙烯酸为亲水单体,阳离子型偶氮二异丙基咪唑啉盐酸盐为聚合引发剂,后添加阳离子型表面活性剂16-29(十六烷基三甲基氣化铵),制备了高性能的阳离子丙烯酸酯共聚物乳液。考察了非离子型乳化剂用量对反应稳定性的影响,试验了阳离子引发剂用量对单体转化率的影响,测试了甲基丙烯酸用量对反应稳定性及乳液漆膜附着力的影响,考察了玻璃化转变温度对乳液清漆膜性能的影响,试验了胺类表面活性剂加量对附着力和耐黄变的影响。结果表明:非离子型表面活性剂Emulgen 1150S-70的用量为单体的6%时,反应的絮凝物量最少;阳离子引发剂的用量为单体的0.3%时,单体的转化率高;甲基丙烯酸用量为2%时,反应的稳定性佳,漆膜性能优异;玻璃化转变温度约25.3℃时,漆膜的综合性能最佳;表面活性剂16-29用量为配方量的0.2%时,附着力最佳,耐黄变性优。

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叔碳酸缩水甘油酯在粉末涂料聚酯树脂合成中的应用研究

王泼[1,2];谢静[1,2];李勇[1,2];程润[1,2];杨宇[1,2];刘鲜妮[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(5): 8-12.

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采用叔碳酸缩水甘油酯(E10P)对聚酯树脂进行改性研究,并以其制备了粉末涂料及涂层。通过傅里叶变换红外光谱仪(FT-IR)、X射线衍射图谱(XRD)、凝胶色谱仪(GPC)、差示扫描量热仪(DSC)研究了改性聚酯的性质,考察了采用改性聚酯制备的粉末涂料及涂层的流动性能、耐溶剂性能、耐水性能和人工加速老化(UVB-313)。结果显示:E10P能同时增加粉末涂料反应活性与流动性能;随着E10P含量增加,改性聚酯结晶度基本无变化,玻璃化转变温度逐渐降低,分子量呈现先增加后减小的趋势,涂层的耐溶剂性能呈现先提高后下降的趋势,耐水性能逐步降低,耐候性能逐步下降。

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一种电热水壶用食品级粉末涂料的研究

吴宗栓[1,2];李光[1,2];叶永权[1,2];周良运[1,2]

现代涂料与涂装. 2021, 24(5): 13-16.

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研究了应用于家电涂装方面的食品级粉末涂料,重点分析了配方中各种原材料以及生产工艺对于涂料性能的影响,研制出一种可运用于家用电热水壶的食品级粉末涂料,产品各项性能满足食品级粉末涂料的技术要求和客户企业标准,产品性能稳定,市场前景广阔。

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欢迎订阅2021年《现代涂料与涂装》

现代涂料与涂装. 2021, 24(5): 16-16.

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《现代涂料与涂装》期刊是由中吴北方涂料工业研究设计院有限公司主办的全国性科技期刊,国内外公开发行,国际连续出版物号:ISSN 1007-9548,国内统一连续出版物号:CN62-1135/TQ;本刊是中国学术期刊综合评价数据序来源期刊;《中国学术期刊(光盘版)》、《中国期刊网》、《万方数字化期刊群》全文收录期刊;美国《化学文摘》(CA)收录期刊。本刊为月刊,每月20日出版,大16开本,彩版印刷,每期定价15.00元,全年12期合计定价180.00元,挂号216.00元,快递282.00元。

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石油储罐内壁酚醛环氧防腐导静电涂料的研制

姚改宁[1];靳生红[1];雍涛[1];宋小莉[1];杜愈拓[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(5): 17-20.

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石油储罐内壁涂料的基本功能是保护储罐不受腐蚀,确保油品不受污染,同时要具有导静电性能。本试验方法有效保证了涂料的耐化学品性和防腐性,具备稳定的导电性及低温快干的性能。

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乘用车PVC胶条气泡原因分析及预防

马泮超[1];李后乐[1];刘景丰[1];游豹[1];朱恩涛[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(5): 21-22.

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总结生产现场分析解决PVC胶条气泡的经验,从焊装、涂装、材料等多个方面进行调整优化,最终使得PVC胶条问题降低到符合整车质量主观评价要求的范围,同时将经验固化到焊装、涂装工艺文件,避免在新车型投产时胶泡问题的复发。

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涂料涂装防腐蚀工程的质量控制

唐黎标[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(5): 23-25.

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在进行防腐蚀设计的过程中,需要注意保证工程能够有效运行,避免有腐蚀介质对其产生危害,基于此,重点对涂料涂装防腐蚀工程的质量控制进行了分析,以供参考。

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高速动车涂层附着力拉开法测试研究

刘民军[1];李唯[1];孙文致[1];杨立强[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(5): 26-28.

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通过试验对高速动车车体表面涂层附着力拉开法测试影响因素进行研究,对底材表面处理状态、底材厚度、表面处理时间间隔、涂层固化时间、测试仪器以及测试方法等方面进行了数据分析。

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汽车涂装面漆颗粒分析和防治

杨东[1];李平[1];李淑贞[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(5): 29-31.

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对汽车面漆涂层颗粒进行分析汇总,明确了面漆涂层颗粒的主要来源是色漆漆渣、清漆漆渣和打磨灰尘,,生产现场采取调整喷漆室风平衡、强化喷涂设备及工装工具的清洁、密闭喷漆前的敞开区域、规范标准作业流程等措施,改善了涂装面漆颗粒问题,据统计单台面漆颗粒数下降了64%,提升了涂装外观质量及生产线工作效率。

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涂装车间电泳入口转载异常分析和措施探讨

宋景新[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(5): 32-34.

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为解决电泳入口转栽异常导致的电泳线体停线问题,主要通过对双摆杆输送转载系统分析并制定相应的改善措施,包括增加硬件设施、优化软件程序、完善目视管理等,有效解决了转栽异常的发生.

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色浆的生产和应用

张亨[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(5): 35-38.

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介绍了色浆的应用、发展状况和分类,分别叙述了色浆的各种生产工艺和应用情况,并展望了色浆的发展前景。

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涂料密度的测试方法及相关标准研究

王玉鹏[1];陈涛[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(5): 39-41.

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涂料大致可以分为液体涂料、粉末涂料和干涂层等三种形态,对于每种类型的涂料而言,密度都是一项非常重要的指标。对于液体涂料密度,其测试方法有比重杯法、落球法、振动法、压力杯法及比重计法等5种;对于粉末涂料密度,其测试方法有气体置换法和液体置换法等2种;对于干涂层密度,其测试方法有使用涂层试板施涂后通过阿基米德法测定和直接通过阿基米德法测定等2种。本文对每种测试方法的特点、准确性及应用现状进行了详细阐释。

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涂装同步工程分析之车身密封性分析

张强[1];杨磊[2];冯威[1];王亮[1];赵刘[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(5): 42-44.

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介绍了进行涂装同步工程分析时各专业在密封工作中的主要内容,阐述了在不同情况下采用不同的密封结构,以及这些密封结构的具体定义及意义。

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一种新车型要员数量检证方法的研究和应用

史述龙[1];王龙[1];杨春伟[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(5): 45-47.

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一款车型加工过程所需的要员数量,直接决定了该车型制造过程中的人力资源成本,最终影响该车型的收益情况,所以在新车型导入前期的企划阶段,要员验证、工时设计是非常重要的工作内容之一,不断提升其设计精度对新车型的成本控制具有重要意义。本文简要介绍了一种提升要员(工时)设计精度的方法,该方法为广大汽车行业的同仁开展同类业务提供参考。

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浅谈涂装电泳槽液混槽处理方法

王天明[1];周玲莉[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(5): 48-52.

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对相同型号以及不同型号的电泳槽液如何从一条生产线转移到另一条生产线的混槽回收利用进行了全方位的分析和阐述。

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关于涂装车间喷漆室空调喷淋系统的研究与探讨

罗浩[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(5): 53-55.

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介绍了涂装车间喷漆室空调喷淋系统的作用,分析了传统大喷淋加湿系统的组成及特点,并探讨了新兴加湿系统的原理、特点及应用.

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浅谈信息化系统在涂装车间的应用

孙志华[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(5): 56-58.

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从汽车制造整体信息化系统的分析入手,总结了信息化系统(包含MES、PMC、ANDON、AVI等)的实际应用,浅析了信息化控制对车间实际生产带来的帮助。首先是实现现场可视化管理,通过MES、PMC、AVI系统和车身上的RFID信息进行数据相互交互,实现车体流动实时在线跟踪;其次是运用现场采集生产、质量信息对接公司组网进行数据双向传输,实现生产数据、质量信息实时联动,可进一步提高整体生产品质可视化、降低劳动强度、提高车身品质和推动精益生产,为整车生产制造具有竞争力的产品夯实基础。

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浅谈一种复材零件的喷漆过程

李奎[1];牛丽娜[1];岳珊[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(5): 59-61.

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以U型复材零件喷漆为例,对工艺流程进行了分析和总结,并阐述了喷漆过程中各个主要工序要点,为操作人员喷漆提供参考。

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亚光漆车身修补工艺研究

李淑贞[1];杨东[1];朱府[1];李富强[1];欧阳汨湘[1];吴娜[2]

现代涂料与涂装. 2021, 24(5): 62-63.

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介绍了水性免中涂工艺的应用背景和工艺路线,对亚光漆车身在修补时出现的附着力问题进行研究,查找修补(返喷)后附着力差的原因,并给出解决措施。

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关于电泳漆包的改善与预防

彭强[1];张建新[1];白涛[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(5): 64-66.

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采用分段排查、数据统计、缺陷复盘,通过分析材料特性、现场生产状态、设备工艺匹配,发现使用高钛白粉含量的电泳漆在搅拌状态不理想的情况下极易出现电泳结漆块缺陷,且95%发生位置在车身水平面,该缺陷可通过管控UF室体及淌水板清洁频次、摆杆触点清洁、槽液参数等进行改善及预防。

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浅析低温前处理与中温前处理的对比

韦忠岳[1];王少丹[1];贾召喜[1];高飞[1];徐杰[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(5): 67-69.

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采用低温前处理体系对汽车进行处理,通过与中温前处理体系的各项对比确定了现场参数的管控,并对成本进行了核算。

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关于土黄面漆浮色难修补问题的解决

杨海涛[1];马超凡[2]

现代涂料与涂装. 2021, 24(5): 70-72.

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阐述了土黄面漆难修补施工问题现状,并对其修补喷涂色差及抛光变色原因进行了分析。土黄面漆经过优化调整后,添加不同厂家的流平助剂,进行相关试验测试,确定了解决方案及验证措施,较好地解决了其修补喷涂色差及抛光变色问题,提高了土黄面漆漆面修补质量及交车进度。

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2021年, 第24卷, 第5期　
刊出日期：2025-03-31

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