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2020年, 第23卷, 第6期　
刊出日期：2025-03-31
  

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  • 导读
    现代涂料与涂装. 2020, 23(6): 0-I0001.
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    周春宇等对水可分散型含羟基丙烯酸基础树脂的合成方案进行了研究,并对所制得产品进行制漆和性能表征,得到了一种高硬度。高光泽的水可分散型含羟基丙烯酸基础树脂,为下一步对该树脂的改性提供了基础数据,并为含羟基丙烯酸树脂的进一步研究提供了合理的解决方案。
  • 水分散型羟基丙烯酸树脂的合成与性能研究
    周春宇[1,2];李华明[1];石雷[3];钟彬[2];杨敬霞[1];孙学军[1];孙初锋[2]
    现代涂料与涂装. 2020, 23(6): 1-4.
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    随着国家对水性涂料的重视程度逐渐提高,水性涂料的市场占有率也有了较大提升,作为水性涂料的基本成膜物质,水性树脂的研究极大限制了水性涂料的进一步发展.对水可分散型含羟基丙烯酸基础树脂的合成方案进行了研究,并对所制得产品进行制漆和性能表征,得到了一种高硬度、高光泽的水可分散型含羟基丙烯酸基础树脂,为下一步对该树脂的改性提供了基础数据,并为含羟基丙烯酸树脂的进一步研究提供了合理的解决方案.
  • 抗涂鸦型轨道列车车厢内专用粉末涂料的开发
    方俊[1];代孟元[1];谢大章[1];巴旭民[1];潘向东[1]
    现代涂料与涂装. 2020, 23(6): 5-7.
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    对阿尔斯通和法国铁路公司关于列车内部件涂鸦物清除标准进行了梳理,并通过试验开发了一款适用于涂装轨道车厢内部件的热固性粉末涂料,该涂料成膜后对清洁试剂具有较好的耐性,且清除涂鸦物功效性较好,满足ALSTOMDTRF 150612技术标准,并通过在配方中添加1%的抗涂鸦助剂,所制得的涂膜具有一定的抗涂鸦性能.
  • 绿色环保外墙乳胶漆透水性能研究
    安文栋[1];吴晨辉[1];刘晓静[1];张晓蔓[1]
    现代涂料与涂装. 2020, 23(6): 8-10.
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    以丙烯酸乳液、颜填料、助剂、水、成膜助剂等环境友好型原材料制备了一种绿色环保外墙乳胶漆,简单介绍了外墙乳胶漆透水性检测方法,重点讨论了乳液类型、填料、助剂等对外墙乳胶漆透水性能的影响.
  • 亚光清漆车身B1B2工艺的返喷性研究
    李淑贞[1]
    现代涂料与涂装. 2020, 23(6): 11-13.
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    介绍了汽车水性免中涂工艺的应用背景和工艺路线,针对亚光清漆在免中涂工艺中内板返喷出现的附着力差问题,分析了产生的原因并提出解决措施.
  • 镁合金表面处理工艺研究
    白刚[1];刘锋[2];张银生[2];任敏[2]
    现代涂料与涂装. 2020, 23(6): 14-17.
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    为了解决镁合金材料在海洋性气候条件下抗蚀性低、耐磨性差、与有机涂层结合力不强等问题,选择ZM5为研究对象,分别进行化学膜处理、MIL-M-3171、DOW17阳极氧化处理和微弧氧化.检测了阳极氧化和微弧氧化膜层的表面形貌和元素组成,测试对比了3种处理工艺膜层的显微硬度、中性盐雾条件下的抗蚀性能和有机涂层的结合力.结果表明,经微弧氧化和喷漆处理后的镁合金件综合性能最佳,适用于海洋性气候环境.
  • 国内工程机械行业涂装技术发展趋势
    杨宝康[1];张德林[2]
    现代涂料与涂装. 2020, 23(6): 18-19.
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    阐述了国家在新的形式下对涂装行业提出的“高效、低毒、无污染、绿色、环保”政策的要求,针对国内工程机械行业涂装现状,从涂装技术的规范化、行业涂装技术标准化的发展趋势,以及涂装领域如何响应国家环保政策,推广应用绿色、环保涂料与涂装技术等方面进行了论述和探讨.
  • 基于全铝车身的涂装智能工厂规划设计
    杨文江[1];邢汶平[1]
    现代涂料与涂装. 2020, 23(6): 20-24.
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    介绍了全铝车身在新能源汽车轻量化方面的重要意义,以蔚来ES8涂装线为例,围绕工艺方案、智能装备及产品质量等阐述了基于全铝车身的涂装智能工厂的规划设计.
  • 浅谈客车素色面漆涂装过程出现缩孔的原因及排查方法
    董铁山[1]
    现代涂料与涂装. 2020, 23(6): 25-28.
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    介绍了客车素色面漆涂装过程中出现缩孔的理论成因,通过对实际案例进行分析,得出了涂装车间出现缩孔的常见因素,并有针对性地制定相应的解决措施,提出了解决漆膜缩孔缺陷需要供应方、施工方的共同努力、相互配合及加强涂装技术人员管理的重要性.
  • 汽车涂装厂房空气洁净度控制的规划探究
    胡治文[1];刘苏敏[1]
    现代涂料与涂装. 2020, 23(6): 29-32.
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    介绍了汽车涂装厂房的洁净标准及要求,并从规划设计角度探讨了汽车涂装厂房实现高洁净度的措施,重点阐述了厂房送风系统送风洁净度规划及厂房微正压系统规划.
  • 产品涂装防护的局部缺陷
    王戈[1]
    现代涂料与涂装. 2020, 23(6): 33-35.
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    产品的局部涂装缺陷影响产品的整体外观,一个由多种部件组成的产品,往往涉及多种材料及多种涂装防护方式,即便同种材料的不同使用条件也会导致局部缺陷的产生.从整体使用环境、涂装工艺等方面设计产品的涂装与防护是技术部门需要考虑的,特别在涂装新材料的应用中要注意区别新材料本身问题和产品局部问题,以克服新材料推广中的阻力.
  • 浅谈车身面漆痱子问题的解决
    岳金良[1];李晓波[1];肖永超[1]
    现代涂料与涂装. 2020, 23(6): 36-40.
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    阐述了在新工厂新车型投产后,基于工艺和设备,从人、机、料、法、环的角度分析涂装痱子产生的机理,通过实例验证、排查、解决,并提出了后期新工厂面漆痱子再发防止的措施.
  • 浅析汽车涂装车间底部涂胶机器人系统
    韩彦[1];黄少丽[1];黎海萍[1];潘涛[1]
    现代涂料与涂装. 2020, 23(6): 41-43.
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    机器人自动喷涂白车身底涂胶能够有效保证车身涂胶质量的一致性,提高白车身品质,优化操作人员.采用机器人代替人工涂胶已成为一种趋势,本文着重介绍底部涂胶机器人工艺、机器人系统集成技术及其工程实现方法.
  • 卡车驾驶室面漆橘皮研究分析
    代诗环[1];郭常臻[2];王金鑫[2];吕涛[2]
    现代涂料与涂装. 2020, 23(6): 44-46.
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    车身面漆橘皮的产生与“人、机、料、法、环、测”息息相关,通过对比不同的涂装生产工艺的面漆橘皮数据,分析橘皮产生的原因并提出解决措施.
  • 浅谈PVC抗石击裙边胶开裂问题的分析及解决
    刘德亮[1]
    现代涂料与涂装. 2020, 23(6): 47-49.
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    针对PVC抗石击裙边胶在涂装过程中出现开裂的问题,进行分析和验证,并提出相应的解决方法.
  • 浅析车门包边电泳二次流痕问题解决措施
    肖俊[1];苏素波[1]
    现代涂料与涂装. 2020, 23(6): 50-54.
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    分析了电泳二次流痕缺陷形成的原因,通过调整优化车身折边胶位置及涂胶直径等一系列措施,有效减少了包边间隙,避免了涂装后包边缝隙积液,改善了包边电泳二次流痕缺陷,提升了漆膜的耐腐蚀性能.
  • 悬挂式输送机吊具取电结构可靠性提升研究
    陈仰豪[1];廖映灵[1]
    现代涂料与涂装. 2020, 23(6): 55-57.
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    主要介绍了汽车阴极电泳涂装工艺以及主要设备,研究了提高悬挂式输送机吊具取电结构可靠性的措施,并分析了采用该措施的社会经济效益.
  • 浅谈车身双色工艺应用及优化
    甘正贤[1];陈欣婷[1]
    现代涂料与涂装. 2020, 23(6): 58-61.
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    介绍了双色工艺革新应用及优化,分析了套色车生产能力,同时展示套色工艺流程和工序,推进套色车过线识别方式,解决了侧门框、尾门框漆薄等主要问题,并通过五大方案分析验证,对套色遮蔽方案提出改进优化.
  • 关于车身涂胶时胶渣问题的研究
    赵志明[1];刘璇[1]
    现代涂料与涂装. 2020, 23(6): 62-63.
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    介绍了汽车涂胶工艺,着重介绍了涂装涂胶胶渣的危害和产生原因,分析并提出了降低和消除胶渣问题的措施.
  • 浅谈优化涂装机器人仿形提升外观质量
    陈欣婷[1];吴拉[1];甘正贤[1]
    现代涂料与涂装. 2020, 23(6): 64-67.
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    喷漆机器人在汽车生产行业中已被广泛应用,如何设计并优化喷涂仿形以确保达到外观质量的目的成为涂装工艺工程师必须考虑的内容.阐述了机器人喷涂参数及仿形调试的相关内容,并结合外观缺陷说明,可以通过优化仿形等系列措施来提升涂装外观质量.
  • 掀背式后背门上部排气问题的解决方案
    岳张锋[1];王书燕[2];王志磊[1];常建伟[1]
    现代涂料与涂装. 2020, 23(6): 68-69.
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    对有掀背式后背门的新车型在图纸阶段进行排气性分析,对后背门上部的钣金结构进行修改,可使掀背式后背门最上端的气体在前处理电泳过程中完全排出,避免了掀背式后背门上部内外板之间产生积气,从而保证了掀背式后背门上部的电泳漆膜质量,防止掀背式后背门上部发生锈蚀,提高掀背式后背门上部的使用寿命.
  • 液体表调技术在涂装车间的应用
    刘哲[1];周龙成[1]
    现代涂料与涂装. 2020, 23(6): 70-72.
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    介绍了锌盐液体表调的特点和机理,并与粉末钛系表调进行了对比,通过生产实际应用,探讨了液体表调技术的性能和成本优势.
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