现代涂料与涂装

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彭军[1,2];张习文[2];杜柱康[2];任碧野[2]

现代涂料与涂装. 2021, 24(1): 1-3.

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首先合成了水性环氧丙烯酸酯乳化剂,采用环氧基和羧基物质的量比为1.0∶1.1投料,制得水性环氧丙烯酸酯乳化剂。通过核磁对其结构进行表征,对乳化剂的反应性进行了证明。当乳化剂添加量为4 0%时,能获得稳定的水性环氧丙烯酸酯乳液,且乳化剂使用量较少。

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单组分铁红水性预涂底漆研制及涂装应用

韩连山[1];王佳[1];田计青[1];孙锋[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(1): 4-7.

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以水性乳液为成膜物质,添加氧化铁红、改性防锈颜料、无机填料和水性助剂等制成单组分铁红水性预涂底漆,该涂料具有出色的防锈性能和快速干燥特性,满足涂装和焊接要求。

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风力发电定子用表面绝缘漆的应用研究

覃化彦[1];宋成伟[2];邢国华[3];周波[1];王浩新[3]

现代涂料与涂装. 2021, 24(1): 8-10.

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介绍了TJ1357-6大红表面绝缘漆的常规性能,对表面绝缘漆的黏度-温度变化曲线、干燥方式对漆膜性能的影响、温度对活化期的影响及表面绝缘漆的配套性进行了研究。结果表明:TJ1357-6大红表面绝缘磁漆具有优异的耐水性、耐湿热性、耐酸碱性、耐盐雾性、耐人工加速老化及电气性能,与浸渍漆配套性良好,复合涂层外观平整,附着力达到0级。

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不同成型方式对聚脲弹性体性能影响的研究

吕晓峰[1];赵佳伦[2];陈酒姜[1];孙汉军[1];孟庆莉[1];崔云霞[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(1): 11-13.

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通过静态混合器浇注和喷涂两种成型方式,制备出两种不同反应速度的聚脲弹性体。通过试验比较了不同成型方式对聚脲弹性体的表面状态、微观结构、密度、硬度、固化速度、拉伸强度、撕裂强度、断裂伸长率、脆性温度等性能的影响。

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水性双组分室温环氧固化剂的研究进展

康家祥[1];陈宏[2];裴克梅[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(1): 14-19.

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双组分水性环氧体系由水性环氧乳液与水性环氧固化剂组成,其中水性环氧固化剂的组成与结构对涂膜性能有着直接的影响。根据固化温度对固化剂进行了分类,重点阐述了室温环氧固化剂的类别及其特点,综述了针对各类室温型环氧树脂水性固化剂的制备技术、改性方法和使用条件,总结了现阶段双组分室温型固化体系所存在的问题及研究方向,为进一步改性制备固化性能优异的固化剂提供了参考。

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关于汽车涂装施工环境与油漆温度控制的研究

薛江段[1];罗江波[1];管兵[1];张海峰[1];黄春笋[1];卢顺[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(1): 20-22.

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将雾化喷涂的涂料视为一种"理想混合气体",用克拉伯龙-克劳修斯(Clapyron-Clausius)方程式建立水性漆喷涂模型,得出控制水性漆湿膜溶剂含量概念的一种工艺方法。该方法通过提高喷涂过程中水性漆溶剂挥发速率,快速大量去除水性漆中的有机溶剂,来等效实现传统方法中湿膜在流平过程中的溶剂挥发量。该方法具有显著的节能减排效果,同时提升产品质量。

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浅谈涂装车间典型缩孔问题的来源及过程管控

任衍宝[1];谢春阳[1];刘攀[1];刘天兵[1];高杰杰[1];王杰[1];朱哲彬[1];洪云庆[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(1): 23-26.

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为了提高涂装车身品质,提升面漆一次交检合格率,给出了涂装缩孔的定义和在涂装过程中可能会影响缩孔的因素与如何进行管控;采用理论分析和试验研究相结合的方法,分析了前处理电泳、涂胶、打磨、中面涂、烘干和强冷各个工序以及现场工作环境与缩孔的关联,给出了涉及缩孔潜在因素的过程控制。结果表明:缩孔的形成与多种因素有关,现场作业环境的洁净程度、员工操作、高洁净区域的保洁与保养、原材料的入厂管控对面漆缩孔贡献较大。

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一次特定颜色油漆车身清漆缩孔问题的分析解决

丁帅[1];冯双霞[1];贾帅锋[1];李琦[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(1): 27-29.

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针对一次特定颜色油漆车身发生的清漆缩孔问题,分析验证排除了外来污染源的影响,最终锁定为不同油漆厂家之间清漆之间发生的某种反应产生了类似缩孔状的缺陷。介绍了此次缩孔问题的排查思路和后续的预防管理思路。

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汽车涂装前处理电泳的工艺参数分析

代诗环[1];王鹏[1];郭常臻[2];王金鑫[2]

现代涂料与涂装. 2021, 24(1): 30-32.

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介绍了汽车涂装前处理电泳的基本原理,通过试验方法分析了工艺参数对前处理电泳质量的影响。

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关于客车车身图案施工工艺的优化改善

杨海涛[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(1): 33-36.

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结合客车车身图案6个施工案例,阐述了其图案施工的现状,并对施工工艺进行了优化改善,进一步提高了其经济性、生产效率及细节质量。

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专用化学品企业提升B2B销售能力维度研究

孙大超[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(1): 37-38.

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介绍了专用化学品B2B销售模式的特点,从产品生命周期、生产企业和客户的维度分析了提升销售能力的措施。

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涂装车间自动化率的提升及发展方向

李保亮[1];代可[1];曹志岩[1];张磊[1];邓翔天[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(1): 39-42.

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通过对涂装车间人工及自动化工位的对比分析,找出整体提升车间自动化率的方向。针对涂装车间在建成十年后,自动化率逐渐落后,而且在持续改造改进和生产持续发展过程中遇到的各类问题,从人工成本、工艺改进、质量提升、检查交付改进等多个方向展开论述,解决了现在涂装车间面临的人员及设备成本问题。

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浅谈ESTA BC+Air与BC Bell+Bell技术比较

姚仁庆[1];陈亮[1];孟昱[1];高子宇[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(1): 43-45.

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简述了涂装自动喷涂机的现状,着重介绍了涂装过程中常用的ESTA BC+Air与BC Bell+Bell两种机械喷涂之间的技术比较。

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浅谈涂装液滤在锆化工艺下的应用优化

蒋曜明[1];陆雷刚[1];单铭棋[1];徐正朝[1];董正龙[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(1): 46-48.

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介绍了上汽商用车某锆化前处理工艺的涂装线液滤配置,对该线体主要的电泳缺陷进行分析,给出了排查方法并提供了一种控制措施,对前处理电泳质量的提升具有较高的参考价值。

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统计过程控制在色差控制上的应用

刘俊驿[1];商智勇[1];原伟伟[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(1): 49-51.

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借助统计过程控制的管理方法,侧重于流程和过程监控,通过识别"人、机、料、法、环"等影响因素,提取关键参数进行统计过程控制,对整车厂色差问题提供一些管理和控制思路。

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涂装车间洁净度管理与提升

石永亮[1];刘丛林[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(1): 52-53.

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涂装生产对环境洁净度要求极高,涂装车间洁净度管理是提高涂装质量的关键因素之一。结合涂装现场管理实际经验,整理了涂装车间洁净度提升要点,对于提升涂装质量具有重要指导意义。

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浅谈涂装后处理循环水系统的工作原理

王海军[1];马骏[1];张中周[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(1): 54-56.

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主要从循环水系统工作原理、药品的选择、使用方法、各类参数控制等阐述循环水系统对过喷漆雾的处理。

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水性漆涂装过程中漆渣缺陷的分析与改进

冯双霞[1];张亚军[1];王惠[1];贾帅锋[1];李琦[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(1): 57-58.

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描述了水性B1/B2工艺机器人自动喷涂外表面喷涂换色后车身表面异色漆渣污染的表现形式,通过对异色漆渣产生的原因进行分析,从调整水性清洗溶剂与水的配比、机器人清洗姿态、雾化器成型空气罩及优化清洗序列表延长清洗时间等有效措施,确定了降低车身漆渣问题的相关措施。

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汽车涂装车间VOC处理设备废气浓缩沸石转轮焚烧系统应用

刘杰[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(1): 59-62.

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为满足北京市环保要求,针对喷漆室废气大风量、低浓度的特点,对罩光喷漆室排放的废气出具了合理的处理方案,并在实际项目中成功运用,完全满足地方排放标准。该汽车涂装车间安装的废气浓缩转轮焚烧系统处理了罩光喷漆房排出的含VOC气体,通过详细阐述涂装车间废气浓缩沸石转轮焚烧系统的设计背景、设备工作原理、设计方案、安装调试、设备处理效果及完成状态等技术细节,对汽车行业VOC气体处理设备上马提供了一个技术参考,也为企业环保工作的实施提供了一个成功案例。

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浅谈喷涂机器人油漆供应与气动控制使用问题及改善

薛海鹏[1];冀南松[1];穆浩男[1];张博[1];王磊[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(1): 63-65.

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对喷涂机器人气动系统控制原理及其双组分油漆供应进行介绍,针对某汽车厂喷涂机器人在该方面使用过程中油漆返漆进入阀岛控制气通道、油漆管道爆管、清漆层表面失光等问题进行深入探析,总结现场经验,提出改善方法,对出现的问题从源头到末端都制定有效的标准及改善对策,因此在使用喷涂机器人过程中出现长时间、高频次停机的问题得以降低。

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采用新型分子筛为吸附剂的VOC净化设备在轨道交通车辆涂装废气治理中的应用

王煜伦[1];王海清[1];张傑[2];曲令多[3]

现代涂料与涂装. 2021, 24(1): 66-69.

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根据轨道交通的间歇式生产工艺,结合吸附浓缩+催化燃烧的处理方式,设计了以新型颗粒分子筛为吸附剂的涂装废气净化设备,以典型挥发性有机物甲苯和二甲苯为模型分子进行静态/动态吸附评价。试验结果表明:由于介孔的引入和晶粒的减小,多级孔ZSM-5分子筛的比表面积,二甲苯静态饱和吸附量明显高于常规微孔ZSM-5分子筛和其他两种商业分子筛;空心柱状多级孔ZSM-5分子筛对甲苯和二甲苯动态饱和吸附量分别为8.62%和4.48%,具有VOC广谱吸附性和良好的疏水性;多级孔ZSM-5分子筛在120~200℃热空气脱附下保持良好的安全性和结构稳定性,再生性能稳定。

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出口商用车车架防腐蚀工艺研究

潘良[1];高健[1];吴伏生[1];王升[1];周宪民[1];吴士学[1];李滢璐[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(1): 70-72.

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首先阐述出口商用车车架腐蚀成因,并解析出口商用车车架易腐蚀位置,最后分析当前常见的商用车车架防腐蚀技术,以期为加强出口商用车车架防腐蚀质量提供一定参考。

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2021年, 第24卷, 第1期　
刊出日期：2025-03-31

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