现代涂料与涂装

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2021年《现代涂料与涂装》总目次

现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 0-I0011.

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现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 0-I0001.

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谷美邦等为提高船舶运输能效,减少船舶自重,研制了一种轻量化、无溶剂的环保型聚氨酯弹性体材料,该材料以TDI基聚氨酯预聚物和聚醚多元醇、轻木粉等为原料制备,还可用于对涂层有低面密度要求的飞机、舰船内舱地坪。采用硬度仪、万能拉伸试验机等对聚氨酯弹性体进行显微硬度、结合强度等表征;研究了轻木粉、聚醚多元醇分别对聚氨酯弹性体性能和涂层面密度的影响。结果表明,当轻木粉的添加量为25%、扩链剂添加量为12%时聚氨酯弹性体的综合性能最好。

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轻木粉在聚氨酯弹性体减重方面的应用研究

谷美邦[1];张勇[2];左娟娟[2];王志超[2]

现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 1-3.

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为了提高船舶运输能效,减少船舶自重,研制了一种轻量化、无溶剂的环保型聚氨酯弹性体材料,该材料以TDI基聚氨酯预聚物和聚醚多元醇、轻木粉等为原料制备,还可用于对涂层有低面密度要求的飞机、舰船内舱地坪。采用硬度仪、万能拉伸试验机等对聚氨酯弹性体进行显微硬度、结合强度等表征;研究了轻木粉、聚醚多元醇分别对聚氨酯弹性体性能和涂层面密度的影响。结果表明,当轻木粉的添加量为25%、扩链剂添加量为12%时聚氨酯弹性体的综合性能最好。

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聚苯胺水分散体的制备及其悬浮性能研究

董月林[1];张鑫[2];董强[2];裴克梅[2]

现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 4-7.

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通过化学氧化法制备了悬浮性能优异的磷酸化聚乙烯醇-盐酸掺杂聚苯胺(P-PVA/PANI HCl)。以尿素为催化剂、聚乙烯醇(PVA)和磷酸为原料、去离子水为溶剂制备出磷酸化聚乙烯醇(P-PVA)。以P-PVA为稳定剂和盐酸为掺杂剂制备出磷酸化聚乙烯醇-盐酸掺杂态聚苯胺(P-PVA/PANI HCl)。利用FT-IR和TEM表征了产物的结构及形貌,并测试了产物的悬浮性能。结果表明:在P-PVA直接添加的条件下,m(ANI):m(P-PVA)=1:1、n(苯胺):n(盐酸)=2:3时制备的P-PVA/PANI HCl在水中悬浮性最佳;TEM测试发现PANI HCl易团聚成片状,而P-PVA/PANI HCl为分散性良好的球状。

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聚氨酯/SiO_(2)改性杂化树脂的制备及性能影响

周敏[1];王志强[1];李斌[1];施颖波[1];魏超[1];顾剑东[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 8-10.

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使用3-异氰酸酯基丙基三乙氧基硅烷和聚己内酯多元醇反应生成聚氨酯预聚物,烷基硅氧烷单体改性纳米硅溶胶制备水解液,将预聚物、KH-560和水解液混合制备有机无机杂化树脂研究了固化剂用量、固化温度和有机组分含量、聚己内酯多元醇的选择对涂膜拉伸强度、伸长率和耐烧蚀性能的影响。结果表明:采用聚酯多元醇比例m(CAPA3050):m(CAPA2085)为1.0:2.6,树脂和固化剂的比例为7:1,固化温度为100℃,当有机组分含量在50%时,涂膜拉伸强度、伸长率及耐温性能最佳。

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溶胶-凝胶法制备有机玻璃镀膜板表面高透光率耐磨涂层

顾剑东[1];魏超[1];王志强[1];李斌[1];施颖波[1];周敏[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 11-13.

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通过溶胶-凝胶法制备一种应用于有机玻璃镀膜板表面的高透光率耐磨涂层,研究了MTES与TEOS用量比、硅溶胶的粒径及用量、纳米氧化锌的用量以及树脂的反应条件。结果表明:MTES与TEOS质量比为5∶1,碱性硅溶胶的粒径为12~15 nm,添加量为30%,反应温度控制在78℃左右,反应2 h,可制备出一定透光率的耐磨涂层,通过加入4%的纳米ZnO,可进一步提高涂层透光率。

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水性双组分黑色亚光涂料的研制

罗晖[1];汤汉良[1];李桂琴[1];郭伟杰[1];陈之善[2]

现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 14-17.

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主要介绍了一种水性双组分黑色亚光涂料的研制方法,从树脂、NCO/OH物质的量比、消光剂、增滑剂等多方面讨论了如何制备出一种绿色环保、涂膜表面细腻的水性双组分黑色亚光涂料。结果表明:通过合成一种水性低羟值丙烯酸树脂,制备出水性炭黑色浆,进一步制备出水性双组分黑色亚光涂料。使用3%消光剂TS-100、0.75%增滑剂P,当NCO/OH物质的量比为1.2∶1.0时,可以获得理想的涂膜外观效果。

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水性涂料在船舶柴油机上的应用研究

魏宁[1];戚佃亮[1];李忠明[1];崔洪记[1];赵斌[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 18-21.

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对水性涂料在船用二冲程柴油机产品中的应用进行了研究。使用水性漆与溶剂型涂料分别进行涂层性能测试,测试结果表明,水性漆涂层性能满足柴油机专利方涂装规范及企业涂装标准要求,且水性漆个别性能指标优于我公司目前使用的溶剂型涂料。同时,对水性漆施工过程中存在的问题提出了应对措施。

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现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 21-21.

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《现代涂料与涂装》期刊是由中昊北方涂料工业研究设计院有限公司主办的全国性科技期刊,国内外公开发行,国际连续出版物号:ISSN 1007-9548,国内统一连续出版物号:CN 62-1135/TQ;本刊是中国学术期刊综合评价数据库来源期刊;《中国学术期刊(光盘版)》、《中国期刊网》、《万方数字化期刊群》全文收录期刊;美国《化学文摘》(CA)收录期刊。

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保险杠水性珍珠白颜色局部失光问题的解决

郑旋[1];侯颖[1];杨浪[1];尚俊虎[1];黄冬[1];徐冲[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 22-24.

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主要讨论了保险杠喷涂水性色漆时针对固定颜色(珍珠白)局部位置发生的失光现象,通过对涂料、设备及涂装工艺进行排查和对比分析,发现开关枪的瞬间清漆与固化剂出漆不同步是导致失光的主要原因,对此位置喷涂轨迹进行调整从而解决了失光不良。

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无机纳米陶瓷涂料中硅烷水解的影响因素探讨

希国栋[1];程皓然[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 25-28.

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介绍了无机纳米陶瓷涂料的制备工艺及硅烷水解缩合反应机理,重点探讨了多种硅烷水解的影响因素,并分析了试验结果与作用机理,发现不同种类硅烷单体上有机官能团、催化剂的种类及调试、助溶剂的种类与熟化工艺对涂料中的硅烷水解缩合影响较大。

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新能源客车全铝车身的腐蚀特点与防腐方案研究

吴乐芳[1];谢小元[1];经久艳[1];陈中胜[1];唐国强[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 29-32.

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随着新能源客车轻量化技术的发展,铝合金以其密度小、本身防腐能力强、强度高等特点,在新能源客车行业得到规模化应用,全铝车身的客车已经推出市场多年。因铝合金不适合目前的前处理、阴极电泳工艺,通常采用3C3B的涂装工艺,其防腐性能有其自身的特点。本文主要根据调研市场上运营多年的全铝车身新能源客车的腐蚀情况及特点,归纳全铝车身容易出现腐蚀的部位及结构,分析全铝车身的腐蚀原因并提出针对性的措施。

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电泳喷粉复合涂层工艺在电梯生产中的应用

张立博[1];王燕[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 33-36.

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阐述了电泳喷粉复合涂层工艺在电梯部件涂装应用的先进性,介绍了其工作原理及在电梯喷涂生产过程中的应用成果,该工艺在环保、成本、质量、自动化等方面表现优异,在电梯、家具、家电等行业有非常好的应用前景。

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面漆喷涂雾化器测试平台研发

杨湘荣[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 37-39.

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从涂装领域面漆喷涂雾化器的设备原理出发,通过分析雾化器设备故障成因及车身喷涂缺陷成因,设计有效的检测手段,研发喷涂雾化器测试平台,实现雾化器维护保养效果确认,避免有缺陷的雾化器流入生产线,同时产生了良好的环境和经济效益。

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浅谈涂装涂胶漏雨管理控制方法

孔德君[1];于婷[1];吕建伟[1];杨伟[1];林佳燊[1];胡纯铭[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 40-42.

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车身漏雨会造成车身防腐性能降低甚至会影响车辆的使用,涂装涂胶是预防车辆漏雨的重要工序之一。从工艺评审、风险识别管理、要领建立、质量控制全过程介绍涂胶的管理控制方法,提升车身的密封性能减少漏雨问题的发生。

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关于大中型公交客车轮罩部位锈蚀问题的原因分析及优化改善

杨海涛[1];许震[1];任士伟[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 43-45.

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结合某公司公交车轮罩部位产生的典型锈蚀问题,排查出典型气候因素、轮罩密封不严、材质类因素、挡泥板焊接施工及阻尼胶施工等问题,并制定出相应改善方案,较好地改善了轮罩部位的锈蚀质量问题,进一步提高了客车产品的防腐品质。

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浅谈内喷机器人线一次交检合格率提升

胡明[1];昂胜豪[1];杨荐[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 46-47.

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介绍了内喷机器人线一次交检合格率提升的过程,主要从仿形轨迹、机器人车衣、工装辅具、温度控制、维护保养等方面进行阐述。

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关于PVC机器人喷涂车身时掉胶问题的研究

马忠魁[1];黄翔[1];梁成鑫[1];陈滋化[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 48-50.

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结合汽车涂胶工艺和机器人仿形编辑,介绍了机器人在涂胶过程中掉胶危害和产生的原因,并对过程中出现的重点掉胶现象进行分析,并提出了降低和消除掉胶的措施。

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钢铝共线涂装前处理关键技术研究

吴吉霞[1];侯域[1];王林[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 51-53.

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随着汽车轻量化技术的发展,汽车设计选材逐渐加大铝合金等轻量化材料的使用,这对涂装工艺设计、工艺管理和质量管控等方面均提出了全新的挑战,尤其是对涂装前处理工艺设计、材料选型、工艺参数管控、质量管理等方面提出了新的要求。本文重点介绍了钢铝共线涂装生产线的两种前处理工艺技术,从工艺角度,重点介绍了脱脂、表调和磷化等关键工艺要求和管理要点,并对无磷转化薄膜前处理工艺进行了对比阐述,同时对镀锌钢板和铝合金板材分别经过磷化和无磷转化薄膜前处理方法对应的电泳涂膜配套性进行了分析和研究。

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燃气触媒红外加热设备在工程机械涂装中的调试应用

田身坤[1];王绪锋[1];刘志军[1];卢立强[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 54-57.

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结合工程机械涂装工艺特点,同时考虑国家环保政策影响,涂装施工工艺也同步进行了改进。目前,粉末涂装在工程机械涂装应用愈来愈广,但粉末涂料对烘干温度要求较高,而工程机械中的热板件本身热容量大,传统循环热风加热效率低,造成能耗浪费较大,生产节拍受影响。燃气触媒红外加热可有效提高烘干效率,降低能耗成本,但燃气触媒红外加热需要结合工件结构进行充分调试,才能起到理想的效果。

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乘用车套色工艺的探讨

李鹏[1];江宏[1];褚明[1];查庆[1];任孝静[1];杨华[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 58-60.

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为了满足年轻和个性化消费群体的需求,乘用车设计颜色有两种及以上搭配,特别是SUV采用悬浮式车顶的设计愈发流行,由此各大主流厂家先后开发出套色工艺以达到产品的设计要求。本文简要阐述了涂装线套色工艺方案选择、质量和效率提升措施。

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汽车涂装喷漆上漆率研究

张慧[1];华云[1];郭雅莉[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 61-63.

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通过对汽车涂装用喷漆机器人的上漆率进行定义,明确上漆率测量的方法,同时对影响上漆率的因素进行识别,通过在实验室和现场措施的应用,提出改善上漆率的有效措施。

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目视色差考核在汽车车身颜色管理中的应用

李秋山[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 64-66.

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汽车车身目视化的色差考核评价方法完全从客户体验的角度出发,与专业的考评体系结合后能更好地反应色差控制的关键问题,取得最佳的颜色匹配效果。

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解放公狮系列驾驶室总成面漆外观质量的提升途径

朱斌[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 67-69.

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经过与同行车型对标,发现公司驾驶室面漆外观质量存在较大差距,通过市场调查、工艺方法分析和现场调整,找到产生此问题的主要原因,进而提出解决措施,一定程度上提升了驾驶室面漆外观质量,缩小了与竞争对手的差距。

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涂装磷化钢板发黑问题分析及对策

田运峰[1];袁红利[1];冉浩[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(12): 70-72.

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主要针对某次汽车T处理钢板应用后出现磷化发黑问题进行了研究,通过对磷化膜表面微观分析,并依据对磷化槽循环管路的排查结果,确定是由于循环管路堵塞导致,为涂装磷化工艺中T处理钢板的问题解决提供了指导及建议。

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2021年, 第24卷, 第12期　
刊出日期：2025-03-31

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