现代涂料与涂装

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王伟跃[1,2];李小强[1,2];李勇[1,2];谢静[1,2];程润[1,2];曾少玲[1,2]

现代涂料与涂装. 2021, 24(4): 1-3.

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分析了聚酯树脂合成工艺中酯化反应阶段的影响因素、酯化反应进程判断依据以及真空缩聚阶段树脂的黏度变化趋势.结果表明:降低在“跑醇”剧烈温度阶段的升温速率,而提高“跑醇”较少阶段的升温速率,回流比设置为先逐步升高而后逐步降低,蒸馏柱蒸气温度控制在100℃以内有利于平衡升温速率和“跑醇”量;可以依据酯化水质量判断酯化反应进程;真空缩聚阶段树脂的黏度增长速率可分为3个阶段,且在线黏度与锥板黏度具有良好的线性拟合关系.

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低黏度高触变无溶剂涂料体系建立与研究

呼海波[1];刘成[1];吴栋[1];黄彬[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(4): 4-6.

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低黏度涂料具有生产时粉料容易分散、生产效率高的优点,高触变性涂料具有优异的厚涂性能,可以大大提高施工效率.然而黏度与触变性之间存在相互影响,使低黏度高触变性体系建立存在一定的难度.本文从触变剂的搭配与添加量以及流变助剂的应用等方面进行试验,成功建立了低黏度高触变的涂料体系.

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水性分散剂的结构分析与分子设计

薛青[1];尹东[2];袁欣杰[3];付学勇[4]

现代涂料与涂装. 2021, 24(4): 7-10.

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依据对颜填料结构特点和分散剂作用原理的研究,分析了丙烯酸、聚氨酯、环氧等多种水性分散剂的分子结构,总结了常用的分散剂中的锚固基团和亲水链段,提出了分散剂分子设计的思路.

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燃气催化燃烧红外固化粉末涂料的固化参数研究

毛亚东[1];潘嵩[1];刘奕巧[1];王统照[2];秦铭远[3];王新如[4];司俊红[4];吴金顺[4]

现代涂料与涂装. 2021, 24(4): 11-14.

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使用燃气催化燃烧红外固化聚酯+TGIC粉末涂料,分析固化时间以及固化温度对粉末涂层的影响;研究了不同固化参数下涂层的性能,由此确定催化红外固化粉末涂料的最优固化工艺.研究表明:用催化红外固化该种粉末涂料时,随着固化温度的提高,涂料完全固化所需时间减少,与热风固化一致,涂料最高红外固化温度为230℃,该温度高于热风最高固化温度(200℃);相同固化温度下,催化红外完全固化涂料时所需时间仅为热风固化时间的一半;综合考虑固化时间及能耗,使用催化红外固化粉末涂料时,粉末涂料230℃保持2 min和220℃保持3 min为最佳固化参数.

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不饱和聚酯白底漆附着力影响因素的研究

杨金星[1];陈炳耀[2];姚荣茂[2];曹明[2]

现代涂料与涂装. 2021, 24(4): 15-17.

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介绍了以不饱和聚酯树脂为主成膜物质制备的不饱和聚酯白底漆配方,针对漆膜附着力差、施工后易剥落的缺陷,逐一探讨了不饱和聚酯树脂品种选择、基材表面粗糙度、施工黏度、厚度以及环境温度等因素对漆膜附着力的影响.结果表明:通过合理选择适宜的树脂成膜物质、强化基材打磨工艺、降低涂料黏度与厚度等喷涂工艺改善,所喷涂漆膜的附着力达到1级,解决了其附着力差的问题.

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前处理工艺对TC4钛合金表面漆层性能的影响

刘妮[1];岳珊[1];吕秋生[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(4): 18-20.

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为提高TC4钛合金基体与漆层结合力,研究了不同的前处理方式对钛合金漆层的结合力的影响,寻找到提升钛合金零件漆层结合力的最优办法:在钝化前增加吹砂工序;钝化后涂覆AC-131CB溶胶凝胶;钝化后使用SP1050表面改性剂.解决了钛合金零件钝化后漆层结合力差,影响产品外观和质量的问题,提升了飞机整体腐蚀防护性能.

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水性涂料在高速动车组检修应用性能研究

刘民军[1];刘红刚[1];杨志强[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(4): 21-23.

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针对高速动车组检修车体外部用水性涂料体系与原有溶剂型涂料涂层配套性选择,通过测试整体涂层结构的弯曲性能、划格附着力、拉开法附着力性能,提供了可行性技术支持.

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一次面漆针孔缺陷的原因探究和对策

雷敬钦[1];罗祖新[1];谭松碧[1];汤春剑[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(4): 24-26.

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针孔是汽车涂装常见漆膜弊病之一,影响因素众多,通过降低膜厚、提高预烘干温度、对调喷涂机器人和添加助剂等探查针孔的成因,通过涂料调整基本解决了面漆针孔问题.

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视觉测量技术在机器人喷涂汽车密封胶系统中的应用

李辉[1];刘岩[1];龙启林[1];张成[1];李洋[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(4): 27-30.

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因汽车生产制造过程中焊装车间板材拼接而成的大量焊缝,很难保证车身密封及隔绝外界的潮气、灰尘和烟雾,所以目前汽车制造厂都将喷涂汽车PVC密封胶工艺作为汽车生产质量工艺体系的重中之重,这也是众多汽车厂引进视觉测量技术喷涂密封胶工艺的主要原因.本文对视觉测量技术及其在机器人喷涂汽车密封胶系统中的应用进行了详细介绍.

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浅谈涂装生产线关停处置

王天明[1];陈金谷[1];周玲莉[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(4): 31-32.

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一条涂装生产线的关停,必然面临很多的问题要处理.从设备物资、生产物资的处置,到生产线关停后为满足环保要求进一步对车间产生的“三废”处理,对车间进行全面的基本无害化处理等进行了全方位、多角度的分析探索.

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水性漆针孔问题的分析和解决

李琦[1];贾帅锋[1];冯双霞[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(4): 33-34.

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针孔是水性漆最常见的漆膜缺陷之一,表现为固化的涂层上出现针状的气孔,严重影响了漆膜的质量和生产节拍,结合现场生产中的针孔问题,通过对烘干炉温度、油漆脱水率、漆膜厚度、机器人仿形轨迹和程序的排查,锁定问题发生的原因并进行优化调整.

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基于工业岛概念新式涂装生产线可行性分析

刘奕[1];姚世琪[1];毛丽娜[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(4): 35-40.

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简述了现代汽车工业中涂装车间工艺规划及相关涂装设备的研究进展.自动化制造、物流输送和智能控制方面的技术在涂装领域的应用使得涂装工艺流程的柔性显著提高.通过对新型车间工艺规划方法及新型设备的应用等方面的调查与研究,设计了适合低产能、多产品涂装车间的模块化工艺布局,工业岛式的车间布局将是适应高柔性生产需求的主要工艺规划形式.

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油漆车身侧围焊缝PVC表面开裂的产生及解决

曹伟[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(4): 41-42.

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介绍了PVC胶(涂料)的定义、分类及其性能要求,着重分析了侧围焊缝PVC表面开裂问题产生的调查,以及侧围焊缝PVC表面开裂问题的解决,并提出了一些现场可实施的预防控制措施,对有效预防和根治PVC工艺中出现的重点质量问题具有很好的指导意义.

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汽车厂“湿碰湿”喷涂工艺针孔改善探讨

张金星[1];占梦[2];唐小丰[1];曾德明[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(4): 43-45.

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介绍了汽车涂装“湿碰湿”喷涂工艺的优点,针对易产生的针孔问题,分析了产生原因,从喷房温湿度设置、闪干条件控制、程序参数优化及油漆改良等方面提出了改善方法.

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浅析前处理在线分析管控系统的应用

徐国庆[1];申标[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(4): 46-48.

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分析了涂装前处理槽液取样、化验存在的弊端,提出了一种新型前处理在线分析管控系统的应用,并对该系统的特点、功能、组成部分及投资成本回报等方面进行了详细介绍.

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简述ABBIRB5500喷涂机器人常见故障及处理方法

王小祥[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(4): 49-51.

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通过分析ABB喷涂机器人常见的故障,总结了故障解决的基本思路,以达到减少维修时间、降低故障频次的目的。

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涂装电泳阳极管耗损智能检测系统

李玉鹏[1];武金斗[1];许诚[1];王伟泽[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(4): 52-55.

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介绍了电泳阳极管存在生产耗损的现状、不易检测的原因及造成的品质缺陷.通过硬件设计和配置,采集阳极管电流值到PLC系统,利用软件编程,统计计算过车时单个阳极管的周期电量,通过电量对比,及时将因损耗而不能满足生产的阳极管找出来,在触摸屏显示并声光报警,提醒维修人员进行检查,防止出现车体电泳不良而引起的质量缺陷.

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汽车制造涂装车间空调系统结构功能研究

陈家胜[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(4): 56-60.

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汽车涂装车间中,空调系统是向车间供给经调温、调湿、除尘的洁净新鲜空气的设备,是一个多功能的大风量系统.汽车涂装车间中空调系统的结构为:入口-初过滤-热回收装置-燃气燃烧器-预滤器-冷盘管-热盘管-加湿段-后过滤器-供风机.空调系统的功能为:根据变化的条件对外部空气进行加热、冷却、增湿、除湿、泵送和净化,准备作业流程所需的新鲜空气量.空调系统中应用的新型节能环保技术有热量回收技术、循环风回用技术、干式文丘里技术和排风净化装置(沸石转轮吸附工艺).

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厚壁工件粉末涂装生产线强冷室优化设计

张晨晖[1];高晓娟[1];徐晓欣[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(4): 61-64.

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在粉末涂装生产线上,厚壁工件、铸件等经过烘干固化后的冷却中,采用常规的强冷室吹嘴式结构冷却效果不理想,工件本身降温效果差.根据这种实际情况,对强冷室结构进行优化设计,采用风管通过式强冷室结构,此结构可以快速带走工件表面大量的热量,提高热交换效率,且所需风量较常规的吹嘴式强冷室要小,节能效果显著.

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涂装车身溢胶问题管控分析

杨岩[1];赵坚[1];王明华[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(4): 65-67.

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介绍了焊装白车身进入涂装前处理时,车身黑胶的管控及预防措施,从白车身设计、员工操作、板件搭接、胶类使用管控等方面阐述涂装车身溢胶黑胶管控,主要介绍焊装白车身焊装工艺标准、工艺执行、工装管理等方面管控要素.

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浅谈车身用密封胶在防腐密封上的定义方法

段佳良[1];聂世锋[1];范峰[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(4): 68-69.

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介绍了车身用密封胶涂胶定义的主要方法,从焊缝涂胶定义、车身底部地板面涂胶定义、四门两盖涂胶定义、需美观部位的涂胶定义等方面阐述了方法要点,着重介绍了车身焊缝涂胶定义中的机舱、前围、地板涂胶定义理论.

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Datapaq值的认知及应用:漆膜固化品质的量化判定

郑创文[1]

现代涂料与涂装. 2021, 24(4): 70-72.

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通过对简易炉温跟踪仪功能结合油漆固化窗口的研究,提出以Datapaq值对漆膜固化品质进行量化判断的观点及实际应用方法.

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如何选择阴极电泳漆涂料

现代涂料与涂装. 2021, 24(4): 72-72.

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选择阴极电泳涂料时,应遵循以下原则:1)根据被涂工件对于电泳涂层的应用要求,来选择合适的阴极电泳涂料。2)根据被涂工件的产品种类以及使用阴极电泳涂料的目的来确定阴极电泳涂料的类别。一般来说,环氧树脂类阴极电泳漆适用于防腐目的的涂装;丙烯酸或聚氨酯类电泳漆适合于装饰性目的的产品涂装。3)应对选出的阴极电泳涂料的性能进行对比测试试验,通过试验结果来了解阴极电泳漆膜的质量、电泳槽液性能等,选择性能均满足产品需求且性价比最高的电泳漆。

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2021年, 第24卷, 第4期　
刊出日期：2025-03-31

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